中新網廣州2月10日電 題：一場出格的“心淨足術”

　　做家 吳天龍 郭軍

　　“鄧工，監測說明把持台表示大年夜朗站旗幟暗號樓內機械室UPS1電源有很是告警，需要馬上措置。”

　　“好的，馬上來。”

　　2月5日18時12分，廣鐵集體廣州電務段廣州車間工程師鄧邦慶接去了同事的電話，趕快放下剛吃了幾多心的元宵，背上工具包，趕今年夜朗站。

　　“如果講旗幟暗號配備是確保行車安然的‘眼睛’，那麼機械室便像‘中樞神經’，UPS電源係統則是整套係統的‘心淨’。”鄧邦慶奉告記者，“旗幟暗號配備是指示列車運行的，如果機械室發生故障，那麼旗幟暗號配備便出法普通運行，便如同駕駛時黑綠燈發生故障不異。”

　　“走，去機械室，看一下監測結尾，說明一下是那邊出了成就。”18時56分，鄧邦慶到達後，喊上值班的李小斌進進機械室搜檢。

　　經排查，結尾表示第一節、三十節電池告警。“掀開UPS1電池監測弧線，對告警的兩節電池進行測試說明。”鄧邦慶判斷講講。

　　鄧邦慶背記者介紹，每一個機械室皆有兩顆“心淨”，一個UPS電源共有32節電池，那些電池平常普通處於安息形狀，不影響行車安然，但當需要切換去別的一個“心淨”工作的時候，他們便派上用途了。而監測弧線便像那些電池的“心電圖”，可以直不雅觀反映電源功能是否是有很是。

　　鄧邦慶目光埋頭，腳趾不竭天敲擊著鍵盤，從第一節瀏覽去第三十兩節，發現不單是係統告警的兩塊電池的內阻值太下，第八節電池的內阻值也有下降趨勢。

　　李小斌問講：“鄧工，第八節那類景象屬不屬於很是呢？是否是需要更換？”

　　“普通一節電池的內阻值均值通俗正正在5.5毫歐，而係統告警的兩塊電池的內阻值表示為10.3毫歐，且第八節電池的內阻值也下降了，那皆屬於隱患，需要進一步測量後再剖斷。”講完，鄧邦慶掀開足機聯係廠家，籌備把持當早的“天窗修”進行更換。

　　早晨1時14分，明淨的月光灑降正正在機械室的窗台。屋內燈火通明，鄧邦慶足裏電台傳來了他期許已久的聲音：“調解呼籲已下達，號碼是226703，大年夜朗站筆挺天窗已給裏，時辰是60分鍾。”

　　“樓內作業收去，現在把UPS1電源電池組改變關閉，進行電池測試與更換作業。”鄧邦慶快速回應。他拿出早已籌備好的電池容量評估測試儀，中筆接正正在電池兩端，兩眼緊盯著屏幕上的數據，皆不敢眨一下。

　　“經過測量，第一、八、三十節電池確認很是，需要更換。”鄧邦慶經過進程電台陳說檢測功效後，拿出螺絲刀，毛骨悚然天斷開電池正背極的兩個端子，將新的電池換下去。11年的豐富履曆，讓他更換起來得心應手，齊程隻用了16分鍾。

　　“鄧工，好在了您，幫我們消除了一個安然隱患。”李小斌橫起了大年夜拇指。

　　“失事，平常普通要多學習故障案例，掌控措置體例。排查隱患的時候，借要多認真，不然如何包管列車安然啊。”鄧邦慶拍了拍小李的肩膀講，“一會兒一起吃碗元宵吧，把本日出吃完的補上。”(完)